En 1942, alors que l’expansion du troisième reich atteignait son maximum, il était impératif de transporter la logistique pour les troupes éloignées par chemin de fer et les moyens manquaient. Les ingénieurs allemands ont alors conçu à partir de la série BR 50, une 150 « Décapod » (un bissel et cinq essieux moteurs embiellés), une locomotive simplifiée de manière qu’elle puisse être fabriquée aisément dans toutes les usines possibles. C’est ainsi qu’apparut la « Kriegslokomotive » (locomotive de guerre), une autre Décapod donc de type 150 immatriculées pour les premières dans la série 52. Elles se singularisaient en esthétique par un tender au bas de caisse arrondi en forme de baignoire. Ces locomotives furent produites à plus de 6.800 exemplaires, ce qui en fait la plus grande série de locomotives à vapeur construite dans le monde. Certaines furent construites avec écartement des essieux de 1,52 mètre pour pouvoir circuler sur les voies de l’URSS. Ces locomotives ont circulé sur de nombreux réseaux européens et en 1945, à la fin des hostilités, furent confisquées comme prises de guerre par les pays libérés. En France, deux autres types de 150 allemandes circulaient en plus des Kriegslok. Les machines de série 44 devinrent à la SNCF des 150 X, les 150 de série 50 devinrent les 150 Z et les Kriegslok série 52 devinrent les 150 Y. Elles circulèrent sur le nord-est de la France pour la traction des trains de charbon et de minerai. La fabrication de ces machines continua au-delà de la guerre jusqu’en 1949, immatriculées alors dans la série 42 allemande. Les Turcs en ont acheté et elles ont roulé en Anatolie, donc en Asie. Certaines en Allemagne de l’est furent reconstruites et améliorées et les dernières Kriegslok ont roulé en 1992 en Pologne. On peut voir parfois ces machines exposées comme monuments dans divers endroits de l’Europe. D’autres sont conservées par des chemins de fer touristiques qui font la joie des amateurs. C’est ainsi que le chemin de fer touristique de la vallée de l’Aa (C.F.T.V.A.) dans notre région a acquis un 150 Ty2 aux Polonais, une Kriegslok en parfait état de marche pour la faire circuler entre Arques et Lumbres. Pour les 80 ans de cette machine, cette association l'a francisée en l’immatriculant 150 Y 6690 pour reprendre son numéro d’ordre polonais. Voilà donc le retour d’une machine célèbre sur notre région en cette fin septembre 2023. Ce changement de nationalité n’est pas une première. Chez nos voisins belges, il ne restait plus de locomotives en bon état pour faire un monument, il leur fallut chercher aussi chez les Polonais. Il existait alors une locomotive construite en 1943 près de Linz en Autriche confisquée par les Soviétiques et emmenée dans leur pays. Lorsqu’elle ne fut plus nécessaire, elle fut rachetée en 1967 par les Polonais puis reprise par une association belge de préservation du patrimoine en 1990 et devint une type 26 S.N.C.B. On peut voir dans sa cabine de conduite les inscriptions « Uwaga » pour les précautions à prendre pour les caténaires.
Bravo au C.F.T.V.A. et on peut espérer que cette 150 Y roulera encore de nombreuses années pour le plaisir des ferrovipathes.
Davantage de renseignements : https://fr.wikipedia.org/wiki/Kriegslokomotive
https://fr.wikipedia.org/wiki/BR_52
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